北京地鐵3號線一期全面開工 預計2021年通車
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1956年,5位蘇聯專家來到北京,憑著參建莫斯科地鐵的經驗,指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖,3號線在圖中首度現身。之后60年,3號線的模樣一點一點清晰,并升級成貫通京城東西的地下交通大動脈。
記者近日從市軌道交通建設管理公司獲悉,3號線一期東壩中街以西共9座車站,目前基本上實現了進場,東段6站也將在今年年內進場。3號線一期工程預計在2019年實現大部分車站的主體完工,2020年開始鋪軌,2021年通車。
規劃60年線路已升級
最早的北京地鐵3號線,并非東西走向,而是南北穿越德勝門。當時蘇聯專家版本里的2號線,則是從西北郊延伸到京城東部,更像是后來的3號線。
到1973年,北京地鐵規劃從“一環兩線”發展到8條線。這時的3號線從西北方向而來,一路向東穿過東四十條,折向首都機場;再到1983年,3號線西端延長到香山;1993年,3號線東北段又加入了望京。
線網規劃是繪制整個北京的地鐵發展藍圖,但先建哪條則要看當下城市發展和老百姓的迫切需要。此后,13號線串起回龍觀、望京等社區,八通線也把城區和通州連到一起。之后,北京申奧成功,奧運支線、10號線、機場線等上馬,讓奧運交通更快捷;再往后,亦莊線、昌平線等新線通車,郊區進城更方便。
數度平衡后,3號線在上一輪地鐵建設高峰中被擱置,到2015年版的北京地鐵規劃中才重新出現。
而這次出現,3號線全新亮相,不僅線路走向有了大變化,列車也從6輛編組的B型車升級為了8輛編組的A型車,能運送更多乘客。更重要的是,3號線將使用全自動駕駛系統,可實現無人駕駛。
一期東西兩段先后開建
考慮到規劃穩定程度和施工難度等原因,3號線率先開建一期工程。
根據去年和今年有關3號線的兩次環評內容,3號線一期將分為東段和西段分步開建。不過,東西兩段的建設并不會相隔太長時間,最終都將同步在2021年開通。
率先開建的3號線一期西段長約14公里、9站自西向東分別為東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站。
東段工程全長7.1公里,西起東壩中街站北側站端,出站后向東轉入規劃東壩大街,在金盞沿規劃路向北接入終點曹各莊北站。沿途所設6站自西向東分別為東風站、管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站、曹各莊北站。
一半以上車站可換乘
記者獲悉,3號線一期工程的15座車站中,將有大量車站與新老地鐵線實現換乘。
在東四十條站,可以實現與2號線換乘,這里為3號線預留了幾十年的“站中站”終于派上用場;在工人體育場站,將與去年年底開工建設的地鐵17號線十字交會;在團結湖站,將與繁忙的地鐵10號線東段實現換乘,也能分流部分10號線的客流;在朝陽公園站,將與14號線東段實現換乘;此外,在星火站,3號線一期還能與遠期規劃中的R4線實現換乘。
值得一提的是,星火站是京沈高鐵的北京起點,未來將成為北京重要的鐵路樞紐。
3號線一期將在東風站和管莊路西口站實現與地鐵12號線的換乘。地鐵12號線已經在2015年底開工建設,也是通往東壩的第二條地鐵線;同時,3號線在曹各莊北站將與平谷線實現換乘,平谷線去年年底也已經開工建設,將是北京第一條駛入河北的地鐵線。
可換乘的線路中,17號線、12號線、平谷線都是與3號線同步、或者早于3號線開建的線路,基本都會在2020年前后開通。這也就意味著,屆時3號線的通達能力將很強,這一段20余公里的線路可充分發揮織補東部軌道線網的功效。曹政